こんにちは佐々木です。 現在センターでは10マシンと平行して08EVが置いてあります。

2台並ぶとかっこいいですね！！

今日は部品の発注を間違えてしまい大変苦労しました。お金もかかっちゃったし・・・

大会も近いので忙しいですがミスは絶対にないようにしたいですね。

では明日は研究にいそしむ佐山さんにお願いしたいと思います。

最近の10チームの活動風景です。私はEVにかかりっきりですが…

わいわいがやがや

テスト走行

流され撮り

涼しげ

お久しぶりです。今日の日記にご指名いただいた荒深です。

29日は学内でアクセラレーションの練習、30,31日は関東工業自動車学校にてスキッドパッドの練習をしました。

マシンの状態は決して完璧ではないですが、大会に向けて形になってきたという印象を受けました。

僕は09マシンにはほとんど乗っていなく、08マシン→10マシンとスキップしたので、マシンの進化もスキップしていて、10マシンの乗りやすさに驚いています。大会で良い結果を出せるよう、後はイメトレあるのみ！

しかし、ここで油断をしてはいけません。大会でマシンが走らなければ、完走しなければ意味がありません。マシンが走れなくなる条件は数えきれないほどあります。たった10秒もかければ改善ができるような部品のせいで、マシンが止まってしまうことも十分に考えられます。

また、大会中何が起こるかわからないため、現場でのトラブルに対する対処能力が試されます。大会はマシンの走行だけではなく、大会期間中のすべてがタイムアタックと言っても過言ではありません。次にするべき行動の判断を失敗してしまうと、一つの競技もしくは全ての競技が水の泡になってしまうかもしれません。

大会までもう一週間もありませんが、マシンや大会日程に関してチェックにチェックを重ねて、遠慮すること無くチーム員同士で意見を言い合うことが、大会で良い結果を残すことができる方法だと思います。

一年生！大会は楽しいですよ～

ではここらへんで！！

どうもこんにちは。宮原です。

以前これで日記を書くのももう最後だろうと言ったような気がするんですが、なぜかまた回ってきました。某ジャンプアニメの表現を借りるなら、こういうのを「終わる終わる詐欺」って言うのではないでしょうか。

――さて、今回はこちら白文字でウェブ担当の近況報告をやってみます。――

さて今回の日記ですが、前日の當眞クンより「宮原さんの視点でチームがどのように見えるか書いてほしい」と言われましたので、ご期待に添えるかは分かりませんが書いてみようと思います。

でも、最近メンバーと接したのが20日のもてぎ走行会と29日の学内走行だけなので、そこで見えた範囲から書きますね。

――まず「卒業生インタビュー」ですが、ゆっくりですが確実に進んでおります。打ち切りはないので気長にお待ちいただければと思います。――

まず感じたのは、みんながしっかり「大会」というものを意識しているなということ。とても良いことだと思います。

先日ですが、OBさんへインタビューをしたときこういうことを仰っていたんです。

チームに人が十数人いれば、みんなの思いもバラバラでベクトルもなかなか合わない。でも、シェイクダウンの組み付け前はみんなのベクトルが1つのところに向かう。こんな経験めったに出来ない。

私も同感で、今回は場面が大会前に変わりますが「みんなが同じ大会というものを意識する」という経験は大変貴重なものになると思うんですね。

そしてきっと良い結果に結びつくと思うんです。ぜひこの1週間で、ベクトルの向かう先をより収束させてもらいたいですね。

――でも問題はそこではありません。問題は・・・後継者未定！というところ！――

あとは、とにかく打ち込んでいるなという風に感じましたね。

今年は主力である2・3年生の人数が少なく、何とかやりくりしてやってきたと思います。色んなものを犠牲にしたからこそここまで来れたと思いますが、それはそれで良い経験のはずです。

大会が終わるまであと2週間ですが、ここまで来たんですから、最後まで全力で走り抜けてほしいところです。

――そんなにハードル高いかなぁと思うのですが、なかなか手が挙がりません。――

というわけで、総じて言えば、今のチームは良い方向性を持っていると言っていいのではないでしょうか。

ではここからは、大会でより良い経験をするための先輩から後輩へのアドバイスです。

――マニュアルも色々作ったんだから、やってみたら簡単だよって思うんですが、どうも食わず嫌いが多いようで…――

 タイトルは特に気にしないで下さい

以前、後藤との話の中で上がったフレーズというだけです

どうも、まさか今月で２回も日記を書く事になるとはおもっていなかった當眞です

先日、２６日の午前中に口述試験まで含めて大学院入試が無事終わりました

無事通過していれば、来年春から活動拠点を柏キャンパスに移す事になります

院では学生フォーミュラをやるつもりはないです

ひたすら研究の日々だと思います

本郷まで活動をする為に行きたくないですし・・・

ではでは、プライベートな内容はこれくらいにして

YNFPの現状と行きますか？

 ４年生リレーが続いていますね、４年の相川です。

さて、熊谷が日記で書いていますが、先日静的審査の発表練習に参加しました。

３年生を中心に現在作りあげているものを見させていただきました。

私は、一昨年、昨年の２年間プレゼンテーション審査を担当し、先輩方、先生方に

何度も発表を見ていただきました。

（もう、あれから１年かぁ。早い！！！！）

今年は、後輩の発表を見る立場になりましたが、自分の意見はしっかりと

述べたいと思います。

その中で、担当者が取り入れるべきだと思えば、取り入れてもらえばよいと思いますし、

取り入れるべきでないと思えば、取り入れなくてよいと思います。

他人の意見を鵜呑みするのではなく、自分の中にしっかりと落とし込んでから、

審査で相手に伝わるようにアピールしてほしいですね。

今週からラストスパートかけていきましょう！！

次は、久しぶりに会って、一緒に静的審査の発表練習にも参加した當眞さんお願いします。

院試が終わった途端に風邪にやられたようです。
私です。熊谷です。
まさかあんな結果になるなんて...
嗚呼もっと勉強しておくんだった......
私の成績を知っている人は「何言ってんだ」って思っていることでしょう。
ま、そんなことはさておき、
今日は静的審査の発表練習をやったようです。
どんな感じだったのでしょうかね。
参加できなかったのでわかりませんが。
おそらく残念な感じだったんじゃないかなぁと。
まあ参加できなかったのでわかりませんが。
去年、おととしのことから予想したまでですが。
まあ参（中略）ませんが。

本番まではまだまだ時間があるのでどうにか
なるとは思いますが。

その前に車検を一発で通れるかどうかが精神的にも、
時間的にも結構重要になってくるのです。
十分すぎるほどの対策をお忘れなく。

そんなこんなでこの辺で。

次の日記では相川氏がプレゼンについて語ってくれることを
祈ります。

追記
院試はコースで２位通過のようでした。
てっぺんをとるのは難しいですねぇ。

もてぎで今年もドライバーを務めました、中村です。

昴も書いてましたが、もでぎ合同走行会の前日のサス・アライメント講座では、もてぎ北ショートコースをパイロン無しで走行することができました。

一般車でも走れるコースだけあってコース幅が広く、どこ走っていいかわからないくらいでしたが、マシン本来の性能を解放しているような気がして、とても楽しかったです♪

が、そこでふと思いました。

なんて贅沢なんだろう、と。

サーキットほぼ占有に、車両は整備済み。おまけに、「では、ドライバー乗車お願いします！」とまで言ってもらえる…

同じことを世のレーシングカーでやろうとしたら、一体いくらかかるのか怖いくらいです。（某F１チームでは何億かでやってくれるらしいですが…！）

サーキット占有とまでいかなくても、いつものテスト走行、走行会でも、十分贅沢な体験をしていると言えます。

だから、その分、やっぱり走りで応えなきゃならない。

ここまできたら、与えられたマシンの性能を如何に引き出すかが仕事です。

大事なのは、綺麗に走ることじゃなく、速く走る事ですよね！

もっともっと速く走りたい！！

ドライバーとして出るからには、最後の大会とか関係なしに、今できる最高の走りがしたいです。

だからみんなにお願い。ドライバーが燃（萌）えるような、細部までかっこいいマシンに仕上げて下さい！！！

以上！！！

では明日の日記は、院試を戦い抜いた熊谷氏です♪