最近悲痛な叫びを多く発してます。

それが断末魔にならないように、がんばってます。

米沢です。

自分は日記を書き始めると、どんなに急いでも一時間以上掛かってしまうので、少しずらしてもらいました。

それよりも、単位とマシンを作る方で必死なんです

さて、最近の自分は夜から明け方まで試験勉強。午前中は試験。終われば工場作業。

と、大変ハードな生活を送っているはずなのですが、勉強をしていられるので若干の安心感を感じています。

時間的に最優先のフレームにつけるための部品を作って、その他シェイクダウンに必須なものを作って今に至ります。

毎日時間いっぱいまで工場を使わせてもらってます。機械工場の方には感謝の限りです。

今日作ったものは、こんなものです。明日仕上げれば完成です。

ステアリング担当者は軸物の設計が多いので、旋盤マイスターになるんですね。今年の精度がいる部品は殆ど自分が作ることになりそうです。

それでは、旋盤セミマイスターの後藤へバトンタッチ！

どうもスバルです。

先々週あたりに排気管の性能試験を行いました。ホントは12月にやる予定だしたが…

主な試験内容は管の径の変更、管の長さの変更で純正ECUのツンデレーションにより

１６パターンの試験が行えるように製作しました。実際できたのは５パターンでしたけどねｗ

結果の方は予想を裏切るもので、なかなか興味深いものでした。ピークが変わらん！

というのも性能が大して変わらないという…誤差といえば誤差かも

おそらく排気管の容量が大きすぎて、多少の変更程度では

性能に大きな変化が出るまでには至らなかったのでしょう。

では、性能が大きく変わるところはどこなのか？

あらたな課題ですね。新しい試験用の排気管のをコソーリ設計中！

他にも小さなところに変化が現れましたが時間があまったらできるように

こちらはまだ原因の解明中です。次回のシャシダイまでに作っておきます。

携帯だと白文字が無意味らしいですが

なかなか骨が折れる1年になりそうです。それが何か？

明日の日記はダイコウ　アキラ君です。

後藤先輩のお手伝いで、カラーばかり作っている清水です。でも、カラーってどこの部品なんでしょうか？

今日は朝から工場入りしてカラーを作っていました。いつものことです。今年に入ってからは、ひたすらカラーです。たまにはモノクロってのもいいかもしれませんが...。カラーです。

例によって、ガレージに材料を取りに行きます。図面によると、Φ３１のようです。でもΦ３１の中実丸棒が見当たりません。１番近いのでΦ４０です。しかたないので、９ミリ削ることにして準備していると後藤先輩がいらっしゃいました。僕が旋盤に巨大な丸棒を押し込んでいるのを見た後藤先輩は、やんわりと止めてくださいました。「夜が明ける。」と。後藤先輩同伴で再びガレージに探しに行くと、Φ３２のがありました。後藤先輩、さすがです。

材料が手に入ったので、早速カラー作りです。といっても、２時間で１個しか作れません。しかも、たっぷりの誤差が常駐しています。個人的には、５ミリの誤差は大した問題だと思わないのですが...、そんなに甘くないとのことです。まだまだ練習が必要だなと実感しつつ、今日も１日、カラー日和でした。

そういえば、今日はステアリングなるものを作らせてもらえると小耳に挟んでいましたが、どうやら僕には早すぎるようです。ということで、もうしばらくはカラーでいきます。カラーです。

明日は、最近僕に集ってくる大野君に...といきたいところですが、スバル先輩の視線を感じるので、

明日は、スバル先輩に筆をとってもらおうと思います。

またもや前田です。

10TDが私用で忙しいとの事ですので書きます。

昨日も日記にありましたが、フレームの製作が急ピッチで進んでおります。

溶接の出来る人間が入れ替わりで溶接をし、

授業の空いている間を上手く使って製作を行っております。

複数人で製作を行うと、怖いのが意思の伝達ミスですね。

今年は時間がないので、ミス無く行きたいところです。

また、工場外で出来ることは

工場時間外に作業する等、時間を有効に活用しましょう。

ヘルプが必要ならば、早めに召喚しましょう。

以上です。

明日は、有限要素法の期末です。

明日の風が吹きます。

あれから一日が経ち、フレームはここまで成長しました。

（比較対象：オオミヤ＝１６７ｃｍ）

なんだかんだでフロントブロックは形になりました。


が、この後衝撃の事実が発覚したのでした。

明日にはグラインダーという名のメスが入ることでしょう・・・

今回はまだ仮溶接の段階だったので傷が浅かったですが、これが本溶接の後だったらと思うと、ゾッとしますね。

ということで、以上二日間に渡り秋山がお送りしました。

明日の日記はTD米澤さんです。

 

フレーム製作、はじめました。

お久しぶりの秋山です。

前田さんの日記にあったように、昨日からフレームの製作が始まりました。
CADなら数クリックで増えていくパイプ達も、実際に作るとなると話は別で、中々思うように製作は進んでくれません。
二週間近く掛かってやったパイプの端面加工も、いざ溶接しようとすると隙間だらけで、結局やり直し。
側面図を繋ぎ合わせて引き延ばした紙をパイプに張り付けただけなので、ずれて当然ですが・・・
どなたかパイプ端面の展開図の起こし方をご存知の方がいらっしゃいましたら、秋山までご一報下さい。すごく喜びます。

と、いうことで、今のフレームの状態はこんな感じです。

写真だと大きいのか小さいのか、イマイチよくわかりませんね。
実物を見てもよくわかりませんが。
出来上がったフロントバルクヘッドを見たときの自分の第一印象は、「小さっ！」でした。
０９と全く同じサイズなのに。

つづく。

あっという間に2月に入りましたね。
久しぶりの前田です。

今日は横浜で雪が積もりましたね！
何年か振りだったので、久々にはしゃぎたい気分になりました。
写真は、帰り道に倒れてた自転車の様子です。
何かの細工みたいですね。

ＹＮＦＰの方では、今日(だったかな？)フレーム製作が始まった様です。
2月中にステーまで溶接させないといけない様で、
皆レポートやテストがある中とても厳しい日程だと思います。
怪我をしないように、なるべく単位は落とさないようにしましょう！

今の自分は、炎の生産工と呼ばれるだけあって課題に追われております。
ＹＮＦＰの方で、やらなければならないことがあるのですが
みなさま、少々お待ちを。。。

というわけで、あまりＹＮＦＰの詳しい進捗には触れない日記でした。
明日、秋山にフレーム製作について話して頂きましょう。